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直翼
此翼形設計曾廣泛使用於使用以活塞氣冷及液冷發動機為動力的飛機,在進入噴射動力時代後仍採用至今。該翼形前緣後掠角與後緣前掠角均小於30度,且主翼於次音速範圍內表現頗佳,但翼面震波阻力太高,故於飛行極速在馬赫0.85以下之飛機較常見。其水平安定面與垂直安定面呈十字交叉或倒T字,以獲得次音速範圍內之操作能力。
在軍用機如捷克AERO L-29、台灣漢翔(AIDC)AT-3、西班牙的C-101、俄羅斯MiG-AT等以噴射發動機為動力之高級教練機,以及如美國雷神(Rytheon)T-34C、T-6A等以渦輪軸發動機為動力之初級教練機。
直翼
此翼形設計曾廣泛使用於使用以活塞氣冷及液冷發動機為動力的飛機,在進入噴射動力時代後仍採用至今。該翼形前緣後掠角與後緣前掠角均小於30度,且主翼於次音速範圍內表現頗佳,但翼面震波阻力太高,故於飛行極速在馬赫0.85以下之飛機較常見。其水平安定面與垂直安定面呈十字交叉或倒T字,以獲得次音速範圍內之操作能力。
在軍用機如捷克AERO L-29、台灣漢翔(AIDC)AT-3、西班牙的C-101、俄羅斯MiG-AT等以噴射發動機為動力之高級教練機,以及如美國雷神(Rytheon)T-34C、T-6A等以渦輪軸發動機為動力之初級教練機。
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