目前分類:民航機及發動機 (61)

瀏覽方式: 標題列表 簡短摘要

波音公司開發波音767的同時,為因應中長飛行距離的需要,也同時開發了波音757機型,和波音767同時生產。波音757型噴射客機的機身是採用和波音727差不多大小的窄體客機,由於是搭載雙引擎的設計,使得波音757型噴射客機的客艙空間得以加大,可以搭載200人左右。由於波音757採用了省油的高迴路引擎,和後退角較小的主翼設計,以及新铝合金和複合材質的使用,使得波音757機型能有優越的經濟效益。另外,由於駕駛艙和波音767是共通的,所以在操控資格上,兩者也是可以互通的。除了標準的波音757-200型客機之外,另外還有在機身左前方設有貨艙門的波音757-200M客貨兩用機,以及波音757-200F的全貨機。

jinhoku 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

■ ATR 42 渦輪螺旋槳區間客機性能簡介:

jinhoku 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

空中巴士 A320 噴射客機 Airbus A320

jinhoku 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

空中巴士 A320型噴射客機 Airbus A320

jinhoku 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

空中巴士 A310 噴射客機 Airbus A310

jinhoku 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

 Airbus A300 

© SHYANG WAY INTERNATIONAL INFORMATION CO., LTD.

jinhoku 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

Copyright © 2009 Jinhoku Digital Design Studio. All Rights Reserved.

jinhoku 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

■ 麥克唐納‧道格拉斯 DC-10-30 型噴射客機性能簡介:

jinhoku 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

■ 伊留申860Camber型噴射客機性能簡介:

jinhoku 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

福克100與DC9極為相似,都是把兩具發動機掛在機尾,在1號發動機進氣道前的機身也和DC9一樣沒有服務門。分辨的重點是在機尾,福克100垂直尾翼與機背接合處有片小板向前延伸,機尾並未向後大幅突出,這是與DC9和MD80/90最明顯的差別。最後來比較MD80、MD90、DC9和福克100,這四種乍看之下極為相似的飛機。MD80、MD90和福克100,除了發動機形狀胖瘦不同,主翼附近的兩個緊急逃生出口之間的窗戶數目也不同,福克100相鄰沒有窗戶,DC9和MD80兩逃生出口之間有一個窗戶,而MD90則有二個。福克100的機尾也異於另外三者,垂直尾翼前緣在機背上向前延伸一片小板。而DC9客機的機身尾端則是尖的。

jinhoku 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

Fokker 福克 50型渦輪螺旋槳區間客機

jinhoku 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

Fokker 福克F27 Friendship 渦輪螺旋槳區間客機

jinhoku 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

Embraer ERJ-120(EMB-120)型區間噴射客機

jinhoku 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

■ BAe 146 區間噴射客機性能簡介:

jinhoku 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

波音 MD-88A型噴射客機 Boeing MD-88A

jinhoku 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

波音 MD-87A型噴射客機 Boeing MD-87A

jinhoku 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

Boeing 767 

Copyright © 2009 Jinhoku Digital Design Studio. All Rights Reserved.

jinhoku 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

空中巴士 A340-300型噴射客機 Airbus A340-300

jinhoku 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

空中巴士 A321 噴射客機 Airbus A321

jinhoku 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

■ A319 噴射客機性能簡介:

jinhoku 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()